年初,一场突如其来的雪灾引发了中国的电荒煤荒,为了保障煤炭的正常供应,海陆联动,紧急增加运力纷纷投入到电煤运输的行列中。
牵一发而动全身,电荒煤荒在整个海运界引起了巨大的连锁反应,远洋船舶被召回用以确保国内的煤炭运输,长江航道要为煤炭运输船舶优先安排引航,港口要保证煤炭船舶的优先通行……
一切以民生为先,各个环节都要为煤炭运输亮起绿灯,与此同时,国际海运费的上涨是可以预见的,对于国内其他产品的进出口也势必带来一定的影响,如何应对是目前业内人士亟需思考的问题。
目前由于雪灾造成的交通、煤炭运输受阻,如果不是持续时间长,不会造成这么大的反应,通过这次雪灾出现的问题,我们是否应该建立起新的平衡体系,保证人民的生产、生活安全!
煤炭目前是卖方市场,是稀缺资源。电价一旦有异动,会刺激紧盯着电价的煤炭企业联手抬价,同时其他行业如冶金、钢铁、化肥等也会及时跟进、加价,加上一些发达地区如广东等参与,就会形成全社会围绕煤炭竞价的局面发生,“计划电”被“市场煤”牵着鼻子走,煤炭价格将会越抬越高。
以前电网企业呼吁提高电价,本次全国电力供应紧张,时候借机涨价,雪灾事实上给电力企业提高公信力创造了一个绝好的机会。所谓事实胜于雄辩,唯有实际行动是不可诋毁的。国家电监会已经呼吁电厂顾全大局,在承担社会责任的基础上全力保证电力供给;其实,电力企业更应该抓住这个难得的机会,自觉地将社会责任意识做给公众看。
没有什么抗灾机制可以让人们面对灾难一劳永逸,但所有的付出都将在人类的理性中换来进步,“一个民族在灾难中失去的,必将在民族的进步中获得补偿”。此时此刻,我们惟有再一次投身于暴风雪中,我们深信,冰冻再长终有尽期,风雪再大终可期待融化之时。
只有灾难才会暴露出我们的基础设施和抗灾应急能力,希望通过这一次,我们比较出自己的不足,再应对会做的更好,反应更快!
有煤才有电,如果大范围停电,造成的损失可能和由于煤运输造成的海运费损失比起来,当然是前者更多,所以保煤运输是值得的!
灾难面前当然是保证国家人民的生活为先,一切都是为了保家,这时当然应该保证煤的运输,毕竟涉及到的人太多,范围太广!
体制问题。
不是一天两天了,不过今年运气不好,正好赶上雪灾。
现在煤炭供不应求,陆路运输赶不上,出动海运,但是成本提高,而且现在运费已经上涨
中国灾难应急系统太差,煤炭都跟不上溜了,国泰民安的时候看起来还不错,一有点事的时候,暴露太多弊端