十八世纪以来，全球经济的格局在不断发生重大变化，世界经济的重心顺时针由欧洲移向美洲，21世纪，开始由美洲移向东亚。2007是国际贸易风云莫测的一年， 也是世界海运最动荡的一年。大冲击，大变化，大格局，大市场，大危机，大商机，让世人惊心动魄。我们迫切需要整合行业资源，让海内外行业领袖携手应对变化，聚揽商机，共赢未来前程。

　　在传统格局彻底改变的新经济时代，市场的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是整个行业或集团核心产业链之间的竞争，而将整条产业链每个环节紧密扣在一起的，就是已经被全世界高度重视并逐渐释放出巨大生命力的行业——物流。海洋运输在国际贸易中占有至关重要的位置，全球90%以上的贸易由海洋运输实现，60%的行业与海洋运输业息息相关。如何将产业链和供应链系统链接，形成科学体系，提高效率，降低成本，是现代综合物流建设急需解决的大问题。2006年中国GDP为20万亿人民币，全国物流总费用为3.8亿人民币，物流费用占GDP的总比率为18.3%，与国际发达国家10%的比率还有较大的差距。据麦肯锡估计，在中国运输同样的电子产品和食物要比在美国多花费40%-50%的运输成本。

　　电子商务作为数字生存的方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此国际贸易和国际海运整体环境的搭建必须打破原有的物质流通业、商业流通业、仓储业、交通运输业、邮政快递业的传统格局，打造物流、商流、资金流、信息流有机结合的一体化工程，建立海运物流网络系统，也就是用最少的钱，提供最低成本、最高效率的最佳服务。可以说，没有一个高效的、合理的、畅通的物流电子商务系统，现代化物流的优势就很难得以充分体现。

　　在全球经济一体化不断跨进的时代，世界经济的生态环境、产业格局、资本价值以及供应链架构将随之发生重大变化，它宣告全球经济侏罗纪时代正在到来，港口、海运和物流将成为第四次经济浪潮的核心推动力，是世界经济、区域经济、城市经济快速发展的重要引擎，具有创新理念、产业集成、资源集中、网络通畅的现代综合物流格局正在形成，国际海运商机无限，同时挑战和危机更加严峻，在未来的五年里，50% 的物流企业将步入天堂，50% 的物流企业将落入地狱。面对全球海运风云变化，海运人要“联纵赢变”，“联纵”是应对变化最上乘的战略和手段，“赢”是全球海运人共同的期待和目标。在达沃斯有这样一句话，如果你今天不生活在明天，那么明天你将生活在过去。在此，请允许我用著名作家西德尼·谢尔顿的一部作品来作一个设问：假如明天来临。