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港口贴身肉搏,强龙难压地头蛇

乖猫  2008-02-14  

  投资上百亿元的宁波杭州湾大桥将打通宁波—舟山港的“北方通道”,给上海、宁波两港更大的互动合作,拓展了双方的腹地资源。发挥与中石化合资合作的优势,整合港口资源,提高生产效率,使宁波—舟山港原油中转保持更强的竞争力;五大货种结构日趋合理,使货物吞吐量保持12.53%的可持续增长;集装箱吞吐量位列沿海港口的第四位,增长率高达31.32%。紧盯上海港,穷追不舍,开拓“无水港”、延伸中转腹地,做大“海进江”,与上海港贴身肉搏,将市场营销直逼上海港的腹地武汉、重庆等地。个性化服务让宁波—舟山港走进欧洲、新马泰地区的货主中间,将宁波人的民营经济“走四海”的个性张扬得淋漓尽致。
  宁波—舟山港将与上海港在船东市场一试高低,增强与国际航运巨人的合作,加大集装箱航线开发力度,吸引世界前二十大航运公司到宁波港增开航线。宁波—舟山港的“标杆战略”同时也为宁波—舟山港赢得了无穷商机。在宁波—舟山港与上海港的较量中,上海港这条强龙实在难压地头蛇。

2008-02-21 17:40:53评论人:he

合作是一条好走的路啊!

2008-02-21 10:48:00评论人:饭屎

支持宁波,无条件支持!!!

2008-02-21 10:26:55评论人:重质还是重量

上海港吞吐量是老大,但是并不代表就是当之无愧的国际航运中心,因为越垒越高的集装箱吞吐量只是一个“量”的概念,“世界大港”并不等于“国际强港”。

2008-02-21 10:26:37评论人:宁波-舟山领导如是说

“航运中心拼的不是吞吐量,假使有一天宁波—舟山港的吞吐量超过了上海港,也仍然是为上海国际航运中心服务的组合港。”

2008-02-21 10:25:57评论人:恩恩~~

港口间正常竞争的存在,但这不等于宁波—舟山港要挑战上海的龙头地位。英国伦敦是业界公认的国际航运中心,尽管其港口年吞吐量才几百万标箱,却是全球航运界无可争议的定价中心。目前,世界20%的船级管理机构常驻伦敦,世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资和20%的航运保险都在伦敦进行。“重质而非重量,才是上海国际航运中心应该瞄准的发展方向。”

2008-02-21 10:23:39评论人:要团结

港口之间的竞争是正常的,没有必要制造紧张气氛

2008-02-20 10:53:25评论人:长三角

长三角地区港口面临的国际竞争形势比较严峻,区域内港口功能尚未实现合理分工,干支衔接不畅,各港口应做好调整衔接措施

2008-02-19 10:02:40评论人:莎莎

小港灵活性比较好,上海港这艘大船灵活性稍差,稳中求变

2008-02-19 09:45:26评论人:树大招风

一有名气吸引太多关注的眼光,进步好像变得微不足道,缺点却被无限放大,上海港就是如此,我支持上海港!

2008-02-14 15:27:08评论人:有意思

是骡子是马拉出去就知道了,上海港确实越来越不思进取了。

 
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