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大船东VS小货代

winnieyu  2008-01-16  

  只要是船东就没有“小”的,只要是货代在船东面前就没有“大”的,这似乎已经成为当前国内航运物流界的定律。各家货代公司,不论大小都似乎习惯了听从“船老大”的指挥,从订舱到发提单,从海运费到单证费,总是一个口令,一个动作,船公司让做啥就做啥,半刻不敢耽误,唯恐稍有不慎就被“甩柜”,被“滞期”。

  经济增长,运费涨;需求上升,运费涨;燃油加价,运费涨……最近几年,海运费用不断上扬,货代企业的利润空间被急速压缩,面对种种困境还要费尽心力与船公司周旋,真让人忍不住要为货代企业发出“一声叹息”啊!

2008-01-22 16:38:37评论人:小糊

我今年六月毕业,感觉货代好难找地方实习阿,又没前辈能带,迷茫中……不过,我还是相信只要不放弃,总能找顶地。

2008-01-22 14:02:13评论人:货代的悲哀~!

要是有个一个组织能把货代都联合起来,到那个时候船东就在也不会‘牛’了,毕竟船公司在‘牛’如果大家都不从他家走货,他还有什么好‘牛’的?

2008-01-21 10:07:53评论人:海运人士

市场规律不可违嘛。

2008-01-20 17:58:58评论人:大大小小

光有大的,要死;光有小的,还是要死,两者必须同时存在,才能共存。这就是生存法则,所以,不必担忧

2008-01-20 17:44:26评论人:市场

市场供需关系决定一切,所以,没有必要这样牢骚。货量大,货代多,竞争激烈,但是船数量有限,供不应求,船东自然在上风一面。等有一天经济降温,货量下降,货代数量减少的时候,就是船东反过来讨好货代的时候了

2008-01-18 09:44:40评论人:一个货代业务员的感悟

有一种身为白领阶层的错觉,又可以享受到蓝领的“待遇”。
    
  绞尽脑汁想办法外,好多事情都要亲历亲为,例如:半夜到场站装箱。

2008-01-18 09:42:18评论人:货代的感悟

采购成本、管理成本通过物流人员的介入也同样是可以降低成本,对于货运来说,进出口企业是他们的衣食父母,一个好的货代可以让这家进出口企业有一个更好的发展。

2008-01-18 09:12:15评论人:难啊

货代和货代之间还存在竞争,货代间的竞争也会减少利润!

2008-01-17 19:17:57评论人:故乡云

涨字当道,关键还是要自救啊!

2008-01-17 09:44:17评论人:俺就是一保姆

两边都是主人,一边是船,另一边是货;主人嫌麻烦,我们保姆才有事干,从中赚点消费,哪天主人不高兴,来几鞭子也是正常~~

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