新春伊始,航运班轮运输业界就传出了令人震撼的消息——马士基血本大裁员。按其公布的数据计算,此次裁员规模之大实属罕见,裁员人数为员工总数的12%,是该集团成立104年以来最大规模的一次裁员行动。马士基位列全球10大集装箱运输公司之首,其大裁员自然也是震惊朝野,牵动着国际航运界的每一根经。目前,各方面议论纷纷,大裁员的内幕究竟是什么呢?
A.P.莫勒─马士基集装箱运输目前在全球约有25000名员工,一旦裁减最多3000名员工的话,即从目前编制中大幅削减12%员工。其全球架构也将由14个地区缩至11个。
企业经过几十年乃至上百年的发展之后,其机构臃肿和项目臃肿问题难以避免。很多大型企业和老企业的衰亡都不是来自外部,而是最终被自己臃肿的机构和一大堆不赚钱的项目拖死。马士基104年来首次大裁员,应该也是基于这种考虑,精简机构,精简项目,以达到其生命长青、赚取最大化利润之目的。该集团以往一直坚持做大概念,到今天做出如此巨大的戏剧性的转变,可见其用心良苦。
裁的都是中高层,和兼并的公司没关系
马士基终于也用上现代企业管理了,这是进步!
本次裁员主要是精减管理人员,对业务人员没有什么影响,所以对我们走货没有什么影响!
据报道称,这次裁员并不代表市场萎缩,而是希望作出更紧贴顾客及更有效率的决定。
不管怎么样,马士基还是老大,这可能是发展中必备的过程!
如果马士基大规模招聘,是不是会引起航运界更大的不安呢!
只要是没有影响到船的正常运转,裁员也什么
只要是没有影响到船的正常运转,裁员也什么
裁员充分显示了巨无霸公司衰退时代的到来。随着科技和生产力的不断提高,公司的将会逐渐变得越精简。只有精简才会灵活。海运的机会来了!
兼并后一定会有调整,没有必要引起这么大的轰动吧