前不久,国家交通部公布消息称:“2007年中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标准箱,尽管我国大陆港口集装箱运输的起步比欧美国家晚了近20年,但其30多年来的成长历程却堪称奇迹。”
如此振奋人心的消息,真是可喜可贺,不是吗?
然而事实真的如此吗?近年来,港口之间的竞争愈演愈烈,吞吐量似乎成为衡量港口实力的唯一标准,为了提高港口的吞吐量,某些港口便开始了“造假”之路。
在中国港口计划统计指标中,货物吞吐量的计算方法主要有:①自港口装船运出的货物计算一次出口吞吐量;②由水运运进港口卸下的货物计算一次进口吞吐量;③由水运运进港口经装卸后又经水运运出港口的中转货物,分别按进口和出口各计算一次吞吐量;④凡被拖带或流放的竹、木排在本港进行装卸者,分别按进口和出口计算吞吐量;⑤为运输船舶供应燃物料(不包括船用淡水和生活物品)算为出口吞吐量;⑥邮件及办理托运手续的行李、包裹算为出口吞吐量。
这样的计算方法显然缺少一定的科学性,有很多“空子”可钻。某些港口为了追求吞吐量,便不辞辛苦的玩起了“搬家游戏”,将到港的集装箱在码头与码头之间,码头与堆场之间拖来拖去,导致的直接结果就是成本增加、资源浪费、环境污染加剧等等……
我们在欢天喜地的庆祝中国港口吞吐量突破一亿标箱的同时,是否应该认真思考一下该如何科学的衡量港口的综合实力?
据说香港的高雄港就用空柜充数
听说大连港为了装样子,把集装箱从一个码头装船,运到另一个码头....一吞一吐,就这么来的,嘿嘿,果然害人不浅,实际上还不是某些市政府、港口领导的面子工程、政绩工程整的,唉,官场啊官场,黑
大家还是想想当经济放缓的时候大家怎么过!
市场经济就要以市场为导向吗,我还是比较坚信存在即合理的指导思想。因此我觉得现在考核吞吐量也是在非常时期的非常手段。
以港兴市,也是地方政府的业绩体现
人们都说中国的经济过热,其实很多时候都是一些指标制定的问题,造成了伪繁荣的状态,这种繁荣的代价是要给子孙后台留下众多需要解决的问题。让我们警醒吧,吞吐量见鬼去吧!!!!
我觉得现在港口的发展吞吐量没有什么不好的。任何食物发展都要经过一个过程,因此现在判定他的好坏都是错误的。条条大陆通罗马吗
楼下是业内专业人士吧,把博客地址告诉我们,我们经常上去拜读您的大作!
目前中国的经济处在一种粗放式经营的阶段,一切都以量来考核,但是这种做法本身就存在很大的问题。国外的发展事实告诉我们,这种做法是要付出惨重代价的。我们不能再走西方的老路,应该采用的综合的指标来考核绩效,真正做到科学发展
不知道这些吞吐量会造成多少的环境污染!!