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本期话题:创新成就未来 合作赢定全球
    近年来,中国船舶工业发展快速,以现有的成长率估算,将有望在2010年前后超越韩国和日本,成为世界第一大造船国。中国新建的大型船舶多数通过挪威船级社(DNV)检验入级,同时,挪威船级社与中国在海洋工程领域的合作也有新的进展,中国已经成为挪威船级社在全球最重要的服务区域。挪威船级社在中国的发展,不断扩展服务领域、加深与中国企业之间的合作。

海运网记者:  兰娟/于雯雯

创新成就未来 合作赢定全球

——专访挪威船级社副总裁兼大中国区主席毕浩然

  近年来,中国船舶工业发展快速,以现有的成长率估算,将有望在2010年前后超越韩国和日本,成为世界第一大造船国。中国新建的大型船舶多数通过挪威船级社(DNV)检验入级,同时,挪威船级社与中国在海洋工程领域的合作也有新的进展,中国已经成为挪威船级社在全球最重要的服务区域。挪威船级社在中国的发展,不断扩展服务领域、加深与中国企业之间的合作。

  挪威船级社在中国的发展非常注重创新与合作,通过研发新技术、拓展服务领域,满足客户需求;通过与中国船级社、航运公司、造船厂等相关企业的合作,增强自身的影响力。

  在本届中远年会上,挪威船级社和中远船务集团签订的战略合作协议,目的就是加强挪威船级社与中远船务集团之间在造船及海洋工程等方面的合作。会议期间,中国国际海运网记者有幸采访到挪威船级社副总裁兼大中国区主席毕浩然先生,全面了解了挪威船级社在中国的发展情况以及未来几年的远景规划。

   记者:首先,您能否介绍一下挪威船级社的情况及其在中国的发展历程?

   毕浩然 :挪威船级社于1864年在挪威成立,是一家非盈利性的提供风险管理服务的组织。发展至今,已经成为一家全球性的公司,在世界一百三十多个国家和地区设有三百多个办事机构,拥有来自八十多个不同国家和民族的7500名员工,是一个独立自主的多元化机构。

  大中国区是我们除挪威总部之外的最大运营区域。在中国,最早的办事机构于1888年在厦门成立,发展至今,已在中国的二十个地区设有三十六个办事机构,拥有近700名员工。挪威船级社在中国的发展十分迅速,提供的业务已从最初的船级服务拓展至认证服务、技术和咨询服务、安全和环境服务、软件和全球IT服务等相关领域。

  挪威船级社是基金会组织,我们的盈利大部分会重新投资到技术研发、员工发展、业务开发及回馈社会等方面。

  我们非常重视国际间的合作,尤其是与中国企业之间的合作,此前,我们和中国船级社出资共同成立的上海中挪海事技术有限公司就是一个典型的例子,另外,在昨天的会议上,我们与中远船务签订的战略合作协议也是一个具体体现。

   记者:正如您前面提到的,挪威船级社的一部份收益被用来回馈社会,您能否具体介绍一下这方面的情况?

   毕浩然 :我们挪威船级社的远景是“引领全球,开创一个安全、可持续发展的未来”;我们的宗旨是“保护生命、财产与安全”,这是我们自1864年成立以来一直遵循的宗旨,这同时也是挪威船级社在全球一百多个国家和地区的运营原则和发展方向。在中国领域内,我们自2004年起与红十字会合作,在吉林农村开展了清洁饮用水设备及卫生设施的系列改造项目,使当地居民的生活得到很大改善。

  刚刚所提到的只是我们回馈社会的其中一个方面,而第二大方面是我们的培训体系。我们先后在大连、上海、香港、广州、台湾等地设立了培训学院,培训的主要目标群体是船舶设计工程人员、船东和船舶管理公司的技术人员等。我们还在哈尔滨工程大学及上海交通大学等高校设立了奖学金制度,以鼓励和培养造船行业的优秀人才,从而提升中国造船工业的整体水平。

  我们回馈社会的第三大方面体现在对客户的支持上。在去年年底,中远集团在我们的帮助下成为中国第一个根据联合国全球契约的GRI 原则发布可持续发展报告的国有企业,并建立了完整的可持续发展管理体系。我们欣喜的看到中远在这方面的迅速发展。中远集团总裁魏家福对此也曾表示:“这套可持续发展管理体系使得中远能够与国际上任何一家企业巨头相匹敌。”

   记者:请问在挪威船级社一百多年的发展历程中,积累了哪些经验,拥有哪些与其他船级社不同的特点?

   毕浩然: 我们的独特之处在于我们是一个非盈利性机构,我们在技术研发方面的投入非常巨大,因此,我们能够掌握很多新技术,制定新标准,尤其是在复杂船型及海洋工程领域取得了突出的成就,与其他船级社相比体现出巨大的优势。在这两个方面,我们能够给予中国企业很大的支持。

  目前,有很多中国船厂建造的船舶会通过挪威船级社检验入级,例如,渤海造船厂为本格森环球建造的四艘全球最大的超大型矿砂船,及两艘超级油轮都将由挪威船级社检验入级。另外,广州龙穴和上海长兴等新兴造船基地也与我们有良好的合作。

   记者:中国有句古话:“同行是冤家”,请问您是如何看待挪威船级社和其他船级社之间的竞争与合作?

   毕浩然 :这是一个很好的问题。竞争是存在的,它是我们提高与发展的动力,所有参与者能够通过竞争提高自身的产品及服务质量,与此同时,合作也是必要的,各大船级社可以在世界船级社协会的框架下实现合作,从而能够更好的服务于客户。

   记者:目前,中国的进出口贸易、航运及造船等各方面的发展都十分迅速,请问,未来几年内,挪威船级社在中国的发展目标是什么?

   毕浩然 :的确,中国经济的发展十分迅速,在能源、科技等领域的需求给我们带来了机遇。挪威船级社在一百多年的发展历程中累积了丰富的经验和能力,在未来几年内,我们会以市场为导向,进一步开发创新服务,以满足客户的需求。而另一方面,我们可以将这些新技术、新服务输出到其他国家。

   记者:日本船级社鉴定的船舶使用周期是十年,而中国船级社鉴定的船舶使用周期则是十四年,那么,在这个方面挪威船级社是如何规定的?

   毕浩然 :船舶入级的标准将会越来越统一,你刚刚提到的“使用年限”可能只是船东的运营方式,而船舶的真正“生命周期”根据不同船型分别为二十五年、四十年及四十五年不等。

   记者:您能否详细介绍一下挪威船级社与中远船务签订战略合作协议的有关情况?

   毕浩然 :我们和中远已经有很长时间的合作,最初只是涉及船舶修理方面,随后,我们的合作扩展到船舶制造及海洋工程等领域。此次签署的战略合作协议是双方强强联合的又一体现,必将进一步推进双方更紧密的战略合作。我们非常高兴和中远船务达成这项协议,我也相信此项协议的签订必将对中国造船业和海洋工程行业产生积极的影响。

   记者:最后,请您用一句话概括一下挪威船级社的管理理念?

   毕浩然 :“凝聚力”是整个挪威船级社管理架构的核心理念,我们的远景、宗旨及目标都是围绕着这一理念展开的。


嘉宾名称
嘉宾行业观点
“凝聚力”是整个挪威船级社管理架构的核心理念
人物历程
嘉宾风采
挪威船级社副总裁兼大中国区主席毕浩然
挪威船级社与中远船务签署战略框架协议
上海中挪海事技术有限公司成立
毕浩然先生接受本网站采访
环境优美的挪威船级社大中国区总部
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