编者按：9月中旬，泛太平洋海运会议第一届亚洲会议在深圳召开。与会嘉宾包括世界各地的买家、货主、港航物流界及商界的高端人物。中国国际海运网的有关人士也应邀参加了此次会议，并有幸采访到中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理郑明理先生。

　　郑总认为，中国应大力发展铁路集装箱运输，以降低物流成本，减少能源消耗，更好的保护环境，提速现代物流业发展。作为中国铁路集装箱运输的唯一承运人，中铁集装箱运输公司目前已开通90多条“五定”班列线，并正在建设18个具有国际先进技术设备和物流功能的大型集装箱中心站，以促进多式联运和现代物流发展，实现运输资源优化配置。

铁路运输，提速现代物流

——访中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理郑明理

　　记者：请您介绍一下中铁集装箱运输有限公司的主要业务？目前公司的发展重点是什么？

　　郑总：中铁集装箱运输公司主要经营中国所有铁路集装箱的承运、输送及全程运输代理服务。我们是中国铁路集装箱运输的唯一承运人。中铁集装箱公司广泛与港口、码头、物流中心和国际口岸合作，无论是从连云港开始的新亚欧大陆桥班列线，还是天津——呼和浩特——蒙古国——俄罗斯——德国班列线，亦或是大连——满洲里——俄罗斯——欧洲班列线，都是公司的远程运输大通道。目前，中铁集装箱公司已开通90多条国际班列线，集装箱班列运输有了很大提高。

　　中铁集装箱公司目前发展的重点是：大力发展公司的集装箱班列运输，积极发展牛奶、汽车等产品的专线配送；大力发展海铁联运和国际联运。

　　牛奶班列方面，今年2月，中铁集装箱公司与伊利、蒙牛签约，开通液态牛奶集装箱班列线。中铁集装箱公司一直高度重视牛奶班列，把牛奶班列作为品牌班列来抓。中铁集装箱公司与伊利、蒙牛签订的大客户协议，是强强联合、共谋发展的重要举措。

　　海铁联运方面，我们也在积极开展与港口和船公司的合作。今年3月，中铁集装箱公司与中海集团在北京签订了《战略合作框架协议》。本着“强强联合、优势互补、合作双赢、共同发展”的原则，依托公司在国内的铁路集装箱运输网络优势和遍布全球的集装箱海运网络优势，实现铁路和海运两大运输体系的有效衔接，为客户提供更加完善、优质的服务，同时促进双方的共同发展。

　　记者：作为国内最具竞争力的铁路运输公司之一，中铁集装箱公司如何发展国际联运业务？具体的实施措施和发展规划是什么？

　　郑总：国际联运，主要是与国际上大的铁路同行，如俄罗斯、德国、蒙古国、哈萨克斯坦等国家建立密切的合作伙伴关系，建立跨国集装箱运输通道，搭建国与国之间的畅通无阻的贸易桥梁。

　　具体的实施措施：我们正在建设18个具有国际先进技术设备和物流功能的大型集装箱中心站，包括大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳这6个重要港口。铁路集装箱中心站作为铁路集装箱运输和干线班列发送、到达、中转的重要基地，同时具有货物仓储、集散、信息等物流服务功能，是铁路集装箱运输实现由传统运输向现代物流转型的战略工程。

　　为建设这18个铁路集装箱中心站，我们投资120亿元人民币成立了中铁联合国际集装箱有限公司。在公司7家股东中，境外股东就占到了5家。这5家境外股东，来自铁路多式联运、航运及基础设施建设等行业，均具有较强的影响力。如以星综合航运有限公司和法国达飞海运集团都是从事航运业的大型跨国公司，在集装箱物流方面有丰富的经验。德国铁路集团是欧洲著名的铁路公司，在铁路集装箱物流中心管理方面经验丰富。铁路集装箱中心站此次成功引进境内外资金，是铁路投融资改革的一个成果，充分体现了我国铁路加快推进投融资改革的信心。

　　铁路集装箱物流中心的建设，可以提高铁路集装箱运输服务质量，对于促进多式联运和现代物流发展，实现运输资源优化配置，适应国民经济和对外贸易的发展具有重要意义。

　　记者：在同行业的激烈竞争中，中铁集运的核心竞争力是什么？
　
　　郑总：我们的核心竞争力，就是要覆盖全国各地的集装箱班列网络。只要进入中国铁路的集装箱业务，都要经过中铁集装箱运输公司先进信息系统进行管理。

　　记者：目前国内港口纷纷和铁路运输合作，建立海陆运输系统，您怎样看待这种“资源整合”？中铁集装箱公司是否已有合作的港口？

　　郑总：资源整合，就是共同发展，就会共赢。目前，我们已与大连、天津、青岛、连云港、盐田等合作，签署海铁联运协议。将港口的功能延伸到铁路集装箱班列站，减少运输的中间环节，大大降低物流成本。

　　记者：您在集装箱多式联运发展论坛上，曾特别强调：海运的能源消耗和污染都很大，应该多支持铁路运输，这是基于怎样的考虑？

　　郑总：我国的物流成本占到GDP的20%以上，而发达国家只有10%，中国的物流成本是发达国家的2倍。要降低物流成本，缩小这个差距，我们需要综合比较公路、铁路、海运等各类运输模式的特点，调整各种运输模式的比例，以整合出最佳的运输方案。
　　
　　铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的，应大力支持铁路运输事业。

　　中国目前的铁路为7.3万公里；2010年将再增加2万公里，达到9.3万公里；2015年将达到12万公里。中国发达完善的铁路网络，为开辟铁路集装箱货运通道提供了最有力的保障。

　　中国铁路运输，应该在整个运输系统中起到骨干作用。以降低物流成本，减少能源消耗，更好的保护环境，提速现代物流业发展；以促进多式联运和现代物流发展，实现运输资源优化配置。