朴亨淳：仁川港路在脚下

　　9月4日，由韩国仁川港湾公社、仁川经济自由区域厅、韩国贸易协会主办，大连市物流协会协办的韩国仁川港物流环境说明会在大连富丽华大酒店举行。仁川港湾公社朴亨淳副社长希望在华期间与各有关企业、团体进行多方交流，为共同促进中韩两国港口贸易作出努力。

集中优势，走建设“世界关口”之路

　　仁川是位于韩国半岛中西部沿海的港口城市。作为西海岸开发的重点区域，具有战略要冲地位的优势。仁川距离韩国首都首尔很近，首尔人口密集，占韩国总人口的48％。随着韩国各领域的蓬勃发展，仁川港的地理优势和较高的知名度对韩国经济的发展作用日益显现；所作贡献也与日俱增。朴亨淳副社长骄傲地说：“仁川港腹地优势明显，众多货物穿梭于此，仁川港担当着首都圈贸易门户的重要角色。”

　　仁川港作为关口港，有自己的货物往来业务，与纯粹的中转港不同，大量的货物运输促进了港口集装箱吞吐量和货物运输量的增长。占韩国总货运量40％的南洞、富平、朱安、半月、始华、首尔数码、坡州等7个国家产业基地，60多个地方产业基地，1万多制造企业的货物在仁川港忙碌进出。此外，交通便利也是仁川港的突出优势，仁川港与仁川机场距离不远，仁川机场是世界货物处理第3大国际机场，2006年，仁川国际机场Sea&Air货物处理量达到51.000吨。仁川港延伸的道路网络和铁路网络把港湾和全国各地区的交通要道连接在一起，双向优势让仁川港和内陆产业园区关系紧密，对促进仁川港内外交互发挥了重要作用。

　　朴亨淳说，自仁川港湾公社成立以来，仁川港口发展突飞猛进。除仁川港湾公社决策层眼光长远外，仁川港自身的腹地优势、交通优势、关口优势等都是仁川港迅猛成长的重要因素。“仁川港是韩国首都圈的重要关口，而我们的目标是让仁川港成为走向‘世界的关口’的港口。港湾公社要充分发挥仁川港的优势，相信距离这个目标不会太遥远了。” 在谈到仁川港近两年来的发展变化时，朴亨淳兴致勃勃地说：“仁川港湾公社启动至今经历了19个月的时间，变化日新月异。它逐渐从一个名不见经传的小港湾蜕变成为集装箱吞吐量超过137万TEU，年增长量约19％，为韩国货物流动量最多的首都圈关口港。”

对华交易，打造东北亚运输商业圈

　　仁川港湾公社朴亨淳副社长认为，仁川港是韩国首都圈的门户港湾，也是对华贸易的中心港。自2004年以来，其货物吞吐量每年以14％的速度增长，尤其是对华交易量增长率更是突出。从中韩集装箱运输量仁川港所占的比例看，2005年和2006年分别为59％和63％，仁川港逐渐成为对华交易的前沿阵地。

　　随着国际贸易的发展和物流环境的变化，仁川港也面临着新的挑战。除了与韩国本土的釜山港、光阳港、蔚山港等竞争外；还要与香港、新加坡、马来西亚、上海、冲绳东北亚地区的港口PK；与汉堡、鹿特丹、阿姆斯特丹、纽约、洛杉矶等全球主要贸易港的分庭抗礼也要长久持续。对于仁川港来说，这是一个挑战，也是一个发展机遇。朴亨淳说：“为了充分发挥仁川港的竞争力，我们正在积极扩充效率更高的港湾基础设施建设和物流网络，并建立其配套设施以及有效连接的网络。开通对华集装箱船直航线，建设仁川港北港、松岛新港等，并加强港湾其它的投资。”

　　仁川港是大规模的国际港湾，外籍轮船的年均入港为10609艘、出港为10054艘。仁川港与各国间往来频繁。朴亨淳表示，“为了实现东北亚经济中心的目标，我们必须适应急剧变化的国际环境、增强国际间的合作与交流、学习先进的理念和经验。我们愿意并殷切希望与中国各口岸的合作。”

全面推介，奠定友好合作基础

　　“竞争才能促进发展”，这是朴亨淳副社长坚信的理念。他告诉记者说，韩国各港口纷纷看好中国市场，轮番举行推介会。他解释道，每个港口都有自身的发展优势，就像仁川港有关口优势、交通优势等。虽然我们有相同的行为和方式，但是取得真正的效果还是要充分发挥其优势，这样，在同行业的竞争中才能快速崛起。

　　长期以来，韩国港湾企业都是以供应为主，随着国际贸易发展和物流环境的变化，韩国港湾企业逐渐走向消费型。包括仁川港在内的韩国港湾企业纷纷把眼光投向中国，这就是适应这种大环境的必然选择。“我们要为客户提供更多选择的可能性，让仁川港真正成为真正具有较强竞争力的、多元化的、国际性港湾。而这次的推介会，正是为日后的友好合作奠定基础。”

　　结束了大连的推介会，朴亨淳社长将带领自己的团队转战北京参加首届“韩国物流日”。系列活动验证了他所说的——将仁川港建设成为“走向世界的关口”的蓝图正在描绘，和中国的合作，是其最美好的篇章。