第一次见到杰勒德·莫彻先生在2006年，当时他为欧中首届外贸、招商引资项目对接会的召开专程来到中国大连，取得了中国政府和众多企业的支持。当年12月6日-8日，欧中首届外贸、招商引资项目对接会在法国诺曼底勒阿弗尔市成功举行。
第二次见到杰勒德·莫彻先生在2007年7月1日，大连香格里拉饭店，此次同行的还有勒阿弗尔市的市长安托万·吕弗纳克（Antoine Rufenacht）先生。一年未见，杰勒德·莫彻先生的笑容依然爽朗热情，他举起酒杯为中法两国干杯。
采访在舒适的环境和轻松的氛围中进行，同行的法国记者朋友也参与进来。
记者： 勒阿弗尔港口是法国第二大港和最大的集装箱港，也是塞纳河中下游工业区的进出口门户。您认为跟欧洲其它港口比较，勒阿弗尔的发展优势在哪些方面？
杰勒德·莫彻先生： 勒阿弗尔港口是法国集装箱运输的第一大港，欧洲基本港的第一挂靠港2006年集装箱吞吐量为216万 TEU， 占法国港口集装箱总数的60%还多，是欧洲第五大港口，拥有将近7500万吨的年货物吞吐量，其目标是晋升欧洲第三或第四大港口。勒阿弗尔被称为"欧洲的心脏"、"中国进入欧洲的门户"，操纵着整个法国40% 的国际贸易，其辐射的腹地拥有四亿五千万欧洲消费者。它还是法国的主要工业基地、第二大化学及石化工业中心，拥有航空、包装及机械领域的领先企业。
勒阿弗尔港是一个战略发展型港口并成为货物运输到北欧途径的第一个港口，此外，它是货物运送到亚洲所经过的最后一个港口，因此，对于国际贸易公司来说，它是一个具有战略意义的港口。在过去的两年里，港口引入巨资用于发展，寄望2007中欧经贸会议能给勒阿弗尔港口带来更多的运输机遇。
记者： 勒阿弗尔港口为什么这样重视中国的市场？
杰勒德·莫彻先生： 从中国进口的货物占勒阿弗尔港口货量的20%，在过去的3年里，增长速度为26%，数字表明加强两国的关系是非常必要的，中国永远是我们最具有优先权的合作伙伴。
记者： 您在2007年欧中外贸(企业产品市场推广)、招商引资项目对接会上提到了一个数据，可以算作一个远景目标：欧洲供应商目前的中国市场占有率只有12%，希望在2020年把市场占有率提升到15%。对于这个数据的提升，您有什么具体的计划吗？
杰勒德·莫彻先生： 好吧，为了达到既定目标，需要执行一个适当的战略方案。2007中欧商业会议就是我们一个战略步骤。勒阿弗尔港口的物流公司是非常有生命力的，在勒阿弗尔港我们一共拥有700家物流公司，大部分都是私营公司，它们在全球范围内为客户提供了非常优良的服务。事实上，勒阿弗尔港的发展更多依赖于这些公司的发展，这是我为什么在此方面如此积极的原因。
记者： 勒阿弗尔港在将来会提供给中国市场哪些优质和完善的服务，有无优惠政策？
杰勒德·莫彻先生： 我们会尽可能改进物流业的业务流程，4-6个大型物流公司现已改善了它们的业务。例如，在仓储、安全服务、重货运输、特护货物方面提供更优质的服务。
记者： 勒阿弗尔港口在中国是怎样做品牌形象的？下一步您的宣传工作如何安排？
杰勒德·莫彻先生： 嗯，我们当然没有不来梅港和鹿特丹港那么有名，这就是我们为什么要举办中欧经贸会议，我们将会重点推荐我们港口的潜力；另一方面，我们希望中国国际海运网和我们一道合作，为美好的未来而努力。
记者： 对于您来说，中国哪方面因素最能够吸引您？
杰勒德·莫彻先生： 我们总结五点最具吸引力的因素：宇宙航空与交通运输、可持续发展环境、工业合作、商业技术、 贸易物流。我们希望能够与中国交流经验，填补空白。我认为，这些都可以有巨大的发展空间。
记者： 中国的港口航运近几年发展的很快，很多港口，如上海港、深圳港已经跻身世界大港的前几位，您能不能对中国港口的发展提出一些合理化建议？
杰勒德·莫彻先生： 中国交通发展快速，我们希望能够在海运科技方面有信息交换的机会，这对于世界范围内都是大有益处的。
愉快的交谈时间很快就过去了，杰勒德·莫彻先生和安托万·吕弗纳克先生不约而同的表示，非常欢迎中国的朋友来勒阿弗尔做客。相信随着中法两国经贸合作的深入，勒阿弗尔港会与中国各大港口一同在世界港口舞台上扮演更重要的角色，我们一起祝福勒阿弗尔港的未来更精彩。
相关资料：
勒阿弗尔
港口性质：海湾河口港、设有自由贸易区、基本港（C）
经纬度：49度29分N，000度07分E
航线：西欧
勒阿弗尔港位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞纳（SEINE）河口北岸，濒临塞纳（SEINE）湾的东侧，是法国第二大港和最大的集装箱港，也是塞纳河中下游工业区的进出口门户。 该港承担法国与南、北美洲之间的货物转运，并且是来往西班牙、葡萄牙、爱尔兰和苏格兰的理想中转港口，能比北欧港口节约三四天时间。还有高速公路与铁路通往巴黎，仅需2小时，并与整个法国和西欧地区连接起来。主要工业有造船、机械、石油化工、木材加工、电工器材及食品等。港口距机场约7km，有定期航班飞往巴黎等地。 该港属温带海洋性气候，盛行西和西南风，东温夏凉，常年有雨。年平均气温最低约-7摄氏度，最高约31摄氏度。全年平均降雨量约800mm。大汛高潮为7.8m，低潮为1m,小汛高潮为6.4m，低潮为2.7m。平均潮差约6.7m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、门吊、高性能龙门吊、集装箱门吊、卸谷机、浮吊、重吊及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力为200吨，重吊起重能力达650吨，还有直径为254~406.4mm输油管道供装卸石油使用。散货码头最大可靠25万载重吨的船舶，油突堤最大可靠55万载重吨的超级油船。煤炭码头有抓斗装卸桥，每小时速率为1200吨，日装卸率达1.5万吨，总的堆场能力达79万吨煤，每小时600吨的输送机能连续进行作业，并通过3万载重吨的主泊位可向火车、货车及驳船装运煤炭。筛选设备有压碎装置，各种类型的煤快均能进行筛选。集装箱堆场能力达60万平方米。水果库容纳20万吨，储货场容量达45万吨。
装卸效率：散糖每小时600吨；矿石每小时卸2000吨。 港口建立了公共情报处理系统-ADEMAR及ADEMAR PLUS系统，负责通报码头上商品报关所需的全部事项，负责将输出入商品的详细数据通知港口有关各部门。还有一个出入港船舶的数据处理系统GINA，负责把输入ADEMAR和ADEMAR PLUS系统的所有数据提供给勒阿弗尔港的各部门。
勒港是一个深水港，可以昼夜不断地接待各种船舶。每年来港的船舶约有8000余艘，其中集装箱船达3500艘，大小班轮公司约250家与全世界500多个港口通航。1994年集装箱吞吐量达87.5万TEU。1992年货物吞吐量为5529万吨，比1991年减少约3.4%。该港能源供应为运输业及其重要部分，约占港口运输总量的65%。主要进口货物为原油、煤、矿产品、皮革、纺织品、服装、肉类、电力机器及金属件等，出口货物主要有机器、车辆、石油产品、粮谷、纸张、运输设备、塑料原材料及杂货等。星期日和法定节假日不工作（每天24小时装卸的油船和客船除外）。
